从“工程师红利”到“科学家红利”，双重优势如何助力中国制造出海

“中国正在由工程师红利迈向科学家红利。” 在近日举行的2026复旦大学管理学院新年论坛上免息股票配资，中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展研究会首席专家宋志平说。

宋志平回忆称，2009年至2014年他担任国药集团董事长时，中国药企尚以原料药和仿制药为主。去年，中国生物制药与基因制药领域的技术授权收入已飙升至1350亿美元。

这一跨越同样出现在造船、核能等硬核赛道上。在本次论坛上，多位顶尖科学家与行业领军人围绕“看见未来”主题，分享了各自领域的技术突破和产业化进展，同时也为中国技术产品出海贡献了经验与智慧。

世界船东用脚投票

“最近有一些长期依赖海外（船厂）的船东跑到我们这里来，（因为）我们的技术、性能、质量更好。”沪东中华造船（集团）有限公司党委书记、董事长陈建良对第一财经表示。

长期以来，韩国、日本凭借技术积累和品牌优势，主导LNG船和大型集装箱船建造，大型豪华邮轮核心技术则集中在少数欧洲船厂，散货船、油轮等中低端船型则是中国造船业的主流产品。

陈建良在论坛上回忆称，2013-2014年船市正值低迷期，他带领团队，经过数月的调研，提出民船业务要跳出国内的低端内卷，聚焦高附加值的船型，将大型LNG船和超大型集装箱船作为突破方向，与国外船厂争夺国际市场份额。为此，他提出三条核心路径：一是坚持正向设计，从仿制跟随转向技术定义；二是推进国产化替代，构建自主可控产业链；三是坚持高端定位。

他介绍称，从2020年交付全球首艘23000箱双燃料动力集装箱船到现在，四五年的时间内，以沪东中华为代表的中国造船军团在超大型集装箱领域已经超越韩国。而在LNG船市场上，中韩的市场占比差异已经从1:9缩小到3:7。

随着中国在高端船型实现全面突破，世界船东们也在“用脚投票”，把订单投向中国船厂。工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%。

据悉，2025年，沪东中华为卡塔尔能源“百船计划”交付多艘17.4万立方米LNG运输船。陈建良对第一财经表示，卡塔尔是世界上最大的天然气出口国，对于技术极致地追求，攻克这一市场对企业来说意义重大，也有助于客户多元化和风险分散。

对于当前全球市场的挑战，陈建良直言不讳地表示LNG船市场订单从去年开始已经有所下降。但他表示，一方面，船舶制造行业的门槛高，企业仍有较好的发展空间和生存机会，另一方面他已提出扩大产能对阵战略，把进攻当作最好的防守，“过硬的技术造就的护城河和完备的产供链建设是应对各种因素和风险的基本原则。”

从工程师红利迈向科学家红利

在医学和核能应用领域，中国科研力量也在引领全球技术突破。

中国科学院院士、复旦大学附属中山医院院长、教授周俭在会上介绍道，2025年，由复旦大学附属中山医院樊嘉院士和周俭院士团队牵头完成的《应对全球肝细胞癌负担》委员会重大报告在《柳叶刀》发表。“这是《柳叶刀》杂志创刊两百多年来首次发表由中国学者主导制定的肝癌防治完整战略框架。《柳叶刀》杂志团队随后还特地飞到中国，希望把中山医院的方案向全世界推广应用。”他称。

中国科学院院士、国际核能院院士、凤麟核创始人吴宜灿表示：“前四代核能系统都是外国人提出和发明的，而我们创造的第五代核能系统，它的名词已经被世界核协会收录了，叫Chinese Hedianbao(核电宝)。”

吴宜灿向第一财经介绍称，这项带动了国际研究热点的“核电宝”不是单一产品概念，而是一类小型化、模块化、可长期安全稳定运行的先进核能系统。它覆盖的尺度可以非常广——功率覆盖从微瓦级、可植入式同位素电池，到为算力中心或离网地区提供稳定电力的小型核能系统。

他介绍称，微功率层面，同位素电池可以做到极长寿命、无需频繁充电或更换电源。例如在心脏起搏器、深海设备、极地传感器、空间探测等场景中，长期稳定功能比大功率更重要。谁能提供几十年至上百年稳定可靠的电源，谁就掌握了关键能力。在更高功率层面，随着AI算力需求快速增长，稳定、低碳、可调度的电源正在成为新的瓶颈。核电宝在边远地区供电、海岛能源系统、极地科考、深空任务，以及高负荷算力中心等场景，都具有天然契合度。

“核能技术走向国际市场，核心是安全、经济、可靠与体系能力输出。” 他认为，核电宝涉及谱系从微瓦级到百兆瓦级，具有超安全、超小型、超长效的特点，是未来国际竞争的重要方向。

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