受到突如其来的战火影响，F1迎来了少有的空窗期。
据新华社报道，世界一级方程式赛车锦标赛（F1）15日宣布，受中东局势影响，原定于4月举行的巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛将不会如期进行。
多位消息人士表示，受到物流与天气影响，上述两地的大奖赛在今年晚些时候重新举办的可能性很低。在每年的4月前，由于酷暑尚未降临，本是中东海湾地区的旅游旺季，在如今的形势下，损失惨重。
复旦大学中东研究中心研究员邹志强向第一财经记者表示，当前中东局势对海湾国家的旅游业、房地产及外来投资构成了直接冲击，阿联酋迪拜和巴林等高度依赖这些产业的地区感受尤为明显。
他进一步分析道，这些国家过往长期处于和平环境，几乎未经历过战火，如今“安全幻觉”被打破，预计将对其营商环境与国际形象带来深远的影响。
F1巴林和沙特站取消
F1主席兼首席执行官（CEO）多梅尼卡利表示：“尽管这是一个艰难的决定，但考虑到中东地区目前的形势，这是现阶段最合适的选择”。赛历调整后，各支车队将在3月底的日本大奖赛后迎来近一个月的休整期。下一站比赛将是5月1日至3日举行的迈阿密大奖赛。
按照赛历，巴林大奖赛本应于4月10日至12日举行，沙特大奖赛则定于4月17日至19日。据知情人士透露，运往巴林站的赛事物资原本需在3月20日前发运，但在当前形势下很难办到。
随两站赛事一同进行的F2、F3及F1学院赛事也将同时取消。在评估了多种替代方案后，各方最终决定不在4月安排任何替补赛事。对于一些表现挣扎的车队，这段“真空期”可以成为升级赛车的宝贵窗口期。
这并不是巴林第一次取消F1赛事。作为中东第一个举办F1赛事的国家，巴林曾在2011年因国内局势动荡而取消了当年的大奖赛。沙特的吉达站在2022年举办时，也曾因也门胡塞武装在附近发动导弹和无人机攻击，安全性遭到外界质疑，不过该大奖赛最终还是得以顺利举办。
F1常被称为继世界杯和奥运会之后的世界第三大体育赛事。中东国家长期以来是F1赛事的重要收入来源，虽然巴林和沙特的大奖赛暂时取消，但今年秋冬季在卡塔尔和阿布扎比举办大奖赛目前没有变化。
影响旅游
无独有偶，3月15日欧洲足球协会联盟宣布，受当前中东地区局势影响，原定于3月27日在卡塔尔首都多哈举行的欧美超级杯（欧美杯）赛事取消。
在阿联酋，情况也不乐观，很多投资和科创类的展会也先后宣布推迟。据新华社报道，阿联酋迪拜民航局16日在社交媒体上发表声明说，为确保乘客和员工的安全，民航局采取预防性措施，暂时停飞迪拜国际机场的航班，中国多地直飞迪拜国际机场的航班被迫备降在其他机场。
在迪拜，虽然政府及时出手稳定人心，但现实情况依然不容乐观，迪拜购物中心及海滩等核心景点，客流量已从之前的“游人如织”缩减至“涓涓细流”，一些迪拜长居的外国人也考虑出境躲避战事。世界旅游及旅行理事会（WTTC）估计，当前中东地区的旅游业每天流失约6亿美元的国际游客消费。
牛津经济研究院的报告显示，如果战事在3周内结束，2026年中东地区的国际游客人数将同比下降约11%，这意味着游客较预期减少约2300万人次。不过，如果冲突持续约两个月，中东旅游业的衰退将显著加剧，国际游客人数或下降27%，相当于损失3800万游客和约560亿美元旅游收入。
中东局势对旅游业的重击明显并不局限于中东。中东海湾地区地处欧亚非三大洲的几何中心，8小时飞行圈可覆盖全球三分之二人口，是连接三大洲的航空中转枢纽，其中迪拜国际机场、多哈国际机场、阿布扎比国际机场三大枢纽更是核心节点。
根据罗兰贝格（Roland Berger）的数据，在连接亚欧大陆的客流量中，有约三分之一经过波斯湾地区，每年约4000万人次。由于许多中东中转航班目前停飞，绕过中东的直飞航线价格飙升，导致很多人不得不因为预算原因取消了旅程。
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钱小岩
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